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Radial-Wellen-Dicht-Ringe

Chemische und thermische Beständigkeit der für den RWDR verwendeten Elastomere

Elastomer Tieftemperatur-
Verhalten
°C		 Zulässige Temperaturen des Mediums (Ölsumpftemperatur)
°C
Spalte 1: Prüftemperatur für 1000h Alterung des Werkstoffs
Spalte 2: Mittlere Prüftemperatur für 10 x 14 h Prüflauf
Spalte 3: maximale Prüftemperatur für 10 x 14 h Prüflauf
Spalte 4: kutzzeitig (>1<10h) zulässige Spitzentemperatur im Fahrzeug
RWDR-
Wert¹)		 KVP²) 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
Acrylnitril-Butadien-
Kautschuk (NBR)		 -40 -20
bis
-25		 90 90 110 120 90 90 100 120 100 100 110 120 80 80 90 100 90 90 100 110 80 80 100 120
Acrylat-
kautschuk (ACM)		 -30 -10
bis
-15		 125 125 140 150 125 125 140 150 125 125 140 150 125 125 140 150 Einsatz nicht üblich
Silicon-
kautschuk (MVQ)		 -50 -50 135 135 150 160 Einsatz nicht üblich 130 130 140 150 Einsatz nicht üblich Einsatz nicht üblich
Flour-
kautschuk (FPM)		 -30 -10
bis
-15		 150 150 160 160 150 150 160 160 150 150 160 160 130 130 140 160 150 150 160 160 Einsatz nicht üblich
  Motorenöle Schaltgetriebeöle ATF-Öle Hypoid-Getriebeöle Öle der
Fahrzeughydraulik		 Schmierfertte
¹) RWDR-Wert = Temperatur, bei der der RDWR noch funktionsfähig bleibt (Einzelfall beachten)
²) KVP = Kälteversteifungspunkt = lederartig versteifter Zustand des Werksoffes